湖北日报通讯员 熊文佳 张鹏 冯毅 蔡杰超 李木吉瑞 段孟门 视频 黄陈墨柯 “不到三分钟就到达事故现场，这对于以前的交警来说是难以想象的。”现在，在南三环这样的交通要道上，当发生小型肇事逃逸事故时，无人机可以快速到达，避免造成一点瘫痪、整条路线断路的连锁性交通拥堵。 从固定无人机巢穴到红外热成像、自主巡航和空中鸣叫，武汉交警无人机小队正在重塑城市交通管理方式。这些全天候“航空鹰眼”不再是单纯的“飞行摄像机”，而是集数据链路、算法模型、服务机制创新为一体的综合平台，标志着吴市交通管理正式进入“空地一体化”立体时代。 三维指挥系统tem：双发架构构建低空安全网络 “武汉在全国率先开发了‘高精度3D地图+交通管理双引擎’架构，武汉交警将其结合起来，构建了完整的无人机交通管理系统。”武汉测绘院工程师段萌萌说。武汉研发的“交警无人机飞行控制平台”利用“低空空域时空信息网格”数据，将300米以下空域划分为三维网格。通过计算网格的飞行能力，构建空中导航地图，保证无人机100%安全通行。 武汉采取“固定无人机机场+临时无人机平台”的方式，形成了系统化、规模化的无人机群整体运营。目前，武汉部署无人机巢穴129个，基本覆盖全区。该系统允许c指挥中心收到事故报告后，直接在平台上选择最近的机库。无人机可以绕开道路法规，直达事故现场，大大提高响应效率。 精准施药、高效清除：从被动响应到主动检测 在武汉武昌区，道路两旁曾经停满了瓜果车。该线路存在交通管理困难。视频检查显示，8月23日16时40分，星海路紫砂路口，一辆卖瓜果的货车占用车道，并在车道上右转停车，存在安全隐患。 该大队指挥室立即通知派出警力处理此事，同时还启动了附近的“机械巢穴”，并在路口放置了无人机记录违法活动。扩音器继续喊叫，驱赶占用道路的车辆。两分钟后，两辆车都占用了现场人员被劝离，安全隐患很快得到解决。使用无人机进行此类驱逐行动的成功率达到80%。 在事故应急响应场景中，无人机接到指令后平均需要5.1分钟到达事故现场，而传统地面救援队到达现场需要14.3分钟，缩短了66%的时间。 武汉市公安局交通部门表示，无人机上安装的高分辨率摄像头和智能识别系统，可以实时监控连续变道、超速行驶、占用应急车道等交通违法行为。应急车道占用行为识别距离提升至800米。一旦收集到证据，就会使用技术措施来确保数据不会被操纵以满足电子证据要求。要求。时空全覆盖：从偏远地区到夜间执法 “与城市地区相比，无人机适合偏远地区，可以填补大部分治理空白。”武汉市公安局新开发区分局东湖科技交通管理大队副大队长李必喜说。 翻车事故发生在未来三路和长江水库附近的一条无名道路上。由于事件发生在比较偏远的地区，路上没有监控，一般情况下很难了解现场的情况。接到指令后，无人机迅速飞抵现场，实时传输事故现场，让指挥中心全面了解情况，最终命令现场警方做出适当反应。 夜间警察在低能见度条件下的行动也取得了进展。工程师段萌萌s援助：“夜间无人机作业的主要技术支撑是红外热成像技术。”无人机能够检测车辆发动机或人体表面等物体。通过检测大象物体的红外辐射（热源），将不可见的热信号转化为视觉热图，克服夜间光线昏暗、无路灯、浓雾等弱视觉环境造成的成像限制。 该技术不仅可以清晰识别路面、车辆、行人等物体的轮廓，还可以根据热强度的差异判断车辆的运行状态，为夜间识别违法行为、定位故障车辆、紧急情况下搜救人员等提供准确的图像依据。 多场景紧密结合：从高速管理到施工监理 在监管高速施工路段方面，无人机已被证明具有巨大的优势应用价值。武汉市公安局交通管理支队副支队长冯涛表示，无人机在施工管理中的应用主要体现在交通组织监管、施工人员监管、机械设备监管、周边环境安全监管四个方面。 我们使用无人机定期对施工现场进行航拍，收集实时施工图像数据，准确捕捉维护工作进度，确认项目正在按计划进行。在实际应用中，无人机可以快速识别施工区域内的各种警示标志是否按照规定安装，安全隔离设施是否完整、连续。 传统的施工监理在夜间往往存在盲点，但热成像技术和红外传感器可以避免夜间施工监理出现盲区。n board无人机可以在完全黑暗的环境中成功运行，提供不间断的监控。无人机还可以通过热成像技术检测施工现场温度异常，发现安全隐患，全面保障施工道路交通安全。 武汉交警无人机队伍构建了“空、天、地”一体化网络，从白天高峰时段到深夜，从城市高速公路到偏远未知路段，覆盖全区。从被动排除到主动检测，从二维巡查到三维防控，这些“空中鹰眼”正在成为交通管理中不可或缺的智力力量。武汉市，在实际应用中为技警应用呈现出多元化的视角。